由大陆、爱立信、日产、NTT DOCOMO、OKI以及高通科技公司组成的财团宣布，计划首次在日本开展基于蜂窝网络的车辆对一切通信（C-V2X）测试。
测试的目的是验证并展示C-V2X技术可带来的好处。C-V2X技术是由第三代合作伙伴计划（3GPP）的Release 14规程所定义的，C-V2X可在5.9GHz 专用短程无线通信系统（DSRC）波段实现直接通信。此次试验旨在展示，C-V2X直接通信技术可扩大通信范围、提升通信的可靠性以及加快通信的响应速度。
此次测试结果将有助于开发车联网生态系统，为利益相关者提供信息资源，这类利益相关者包括与智能交通系统相关的组织及政府机构，上述组织和机构正在为未来大范围部署互联自动驾驶汽车做准备；此外，此次测试结果还将为该行业向5G空口技术（5G NR）转变提供信息资源。5G NR被3GPP定义为全球新的蜂窝技术标准。
C-V2X技术可为其它高级驾驶辅助系统传感器，比如雷达、激光雷达以及摄像头系统提供补充，同时还可提供非视距（NLOS）低时延感知功能（low latency awareness），可扩展通信范围、增强云功能；当车辆在偏远地区行驶时，可拓宽车辆的“视力”、增强车辆的“听力”并提升车辆的通信能力。
此次试验将于2018年开始，目前准备工作正在进行当中而且此次用例（Use cases）将专关注车辆对车辆（V2V）、车辆对基础设施（V2I）和车辆对行人（V2P）的直接通信以及车辆对互联网（V2N）基于蜂窝网络的广域通信。
大陆将使用高通的C-V2X参考设计研发互联汽车系统，应用于日产汽车。C-V2X参考设计集成了9150C-V2X芯片组，具有全球导航卫星系统定位功能。
日产将执行V2X用例选择并开发具有关键性能指标的测试场景，用于C-V2X技术验证。
OKI公司将利用其在路侧单元（RSU）基础设施及应用程序方面的专业知识，并在其自身的设备中集成高通9150 C-V2X芯片组，验证V2I技术的可行性并可应用于先进交通应用程序。
爱立信将加入V2N用例讨论，考虑将直接通信与LTE-A（LTE下一阶段的演进标准）网络技术相结合。
NTT DOCOMO将提供LTE-A网络技术及V2N应用程序，验证基于网络的通信可应用于多种高级的汽车信息安全用例中，并可以带来多种好处。
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