“阿联酋四国联游6天2699”、“最后5个名额，芽庄经典5日游1399”、“沙巴6日游2620/人”……这半个月，31岁的何倩所加入的一个旅游群里，隔几天就会推送几条出境游打折信息，看得她心痒痒。暑期已过半，按往年惯例，旅游市场已进入黄金时间。不过，连日来记者走访发现，今年重庆旅游市场上的出境旅游产品“卖不动”，业内人士都表示这种情况很少见。
【调查】
东南亚线路最难卖
连续几日，记者走访市内旅行机构看到，很多出境游线路都打出“特价”，2000多元的出境旅游产品比比皆是。在朋友圈，打出的临行机位甩卖，出行的价格更是“白菜”。
△今年暑假，旅行社的生意不太好。 记者 钟志兵 摄
记者采访时了解到，暑假是大家公认的旺季，“这个时间段出行的人会处于一个井喷的状态，很多人会选择出游十天半个月。”中国青年旅行社下属一个旅行品牌的负责人陈先生告诉记者，他从事旅游行业9年，几乎每年暑期旺季到来前半个月，推出的出境游产品都会售罄。
然而，今年是个例外，在这个传统暑期旺季，让很多旅游从业者感到“心累”。“绝大部分出境游产品卖不动，东南亚尤其突出。7月19日刚刚收了一批去芽庄的客人，每人才2100元。”陈先生给记者做了一个比较，同样的芽庄产品，今年暑期他们给出的价格是2100～2700元，而去年同期，要2800～3500元，“价格便宜了七八百，收客情况还不如去年理想。”
东南亚热门线路普吉的情况更加糟糕。据介绍，去年暑假去普吉平均价格是2800～4000元，今年的价格降到2500～3000元，“产品做了优化，价格更便宜，还是卖不动。”陈先生坦言，今年东南亚是临出发前都还有空位走的情况。
在重庆主要做东南亚线路和俄罗斯专线的旅行机构负责人黄先生告诉记者，普吉岛是整个出境线路性价比最高的，很多人第一次出境都会选择泰国，“如果这条线路价格上不去，说明人流量不够。”他称，整个东南亚的旅游产品都在跳水，价格跌了30%～40%。
“欧美澳”日子也难过
每年暑假，家住渝中区石油路的范伟都会带读小学的儿子出国旅游一趟，去年一家三口去的英国，花了8万，“今年我一个人带他去贝加尔湖，正好遇到旅行社特价，一个人5000元左右就走。”他称。
“今年不仅感觉不到旺季，基本每一条线路都在亏钱，不管是长线还是短线。” 重庆本地最大的长线出境游旅行公司市场部总监邱先生透露，同期数据的下滑非常明显，包括进客的速度，这两个月都是处于亏损状态。他说，自己做旅游16年来，这种情况很少见。
“欧洲的市场是风向标，欧洲的情况最能代表长线出境游市场。”他以欧洲给记者举例称，7月20号左右真正进入暑期旺季，一直持续到8月15号，一般来说，这期间的旅游产品是全年仅次于春节的价格。欧洲属于长线，它涉及到签证的时间，旅客出行需要提前安排的时间更长一些，所以一般是在６月底，就会把这段时间的旅客收完了。“像大家看到的欧洲四国或者欧洲六国，我们一般在最旺的时间价格达1.8万元，今年同期下降了。”他透露，同样的产品，去年7月30日的价格是1.7万元，今年只有1.1万元，而且进客的速度没有那么快。
除了欧洲，澳洲的情况也不乐观。邱先生表示，澳洲在暑期不是最旺的，因为澳洲是反季节，但是暑假重庆也有澳洲的团。“之前澳洲团价格能到两万左右，现在只有1.5万元，同期价格下降了5000多元。”
暑期日本“走”得最好
“今年出境游市场只有日本好一点。”上述旅行机构负责人黄先生在采访时曾透露。
在调查时，记者注意到，所有的旅行机构都提到，今年暑期高峰只有日本这条线路走的比较好。“日本线路，现在已经收客到8月27号了。”中青旅陈先生表示，今年日本是唯一一条可以与去年同期持平的出境游线路。他分析，天气或许是其中一个原因，日本没有东南亚和重庆热，从短线来说属于一个比较凉快的地方。
【分析】
旺季为何“不旺”？
市场供需不平衡 普吉沉船影响大
那么为何今年的重庆出境旅游市场会出现这种情况？邱先生分析时认为，从大环境讲，旅游对很多人来说并不是刚需，它只是一种陶冶情操的方式。他说，像他们做长线出境游的，基础款就是一万多元。欧洲的入门级产品就得一万七八，如果一家三口仅团费就会超五万元，加上购物等开销，玩一趟六七万元很正常，品质更好的，一家三口出去轻轻松松就花十多万元，“可是大家手里闲钱不多的时候，或许就更愿意拿去投资或用到更需要的地方。”
另外，从业者分析认为，供需关系的不平衡，也是造成市场不旺的原因之一。
陈先生就谈到，以东南亚为例，不管是普吉也好，芽庄也好，很多线路大家去过一次，就不想再跟团去了，“机位在增加，新生出行力量却跟不上。”黄先生也有类似观点。“比如今年飞普吉就增加了一架飞机，运力在增加，竞争很激烈，导致今年整个旅游市场旺季与往年相比没有那么旺。”部分旅游行业的人士认为，包括泰国在内的东南亚旅游，再过十年，就会像现在的港澳游，很多客人都不会再跟团。
还有一个共识是，今年暑期的旅游特别是海岛游，受普吉沉船事件的影响很大。“出行的安全性是大家最看重的，沉船事件让大家心有余悸。”一位业内人士谈到，普吉的价格无法上升，就会影响去马来西亚和新加坡的价格，包括越南，这些都是连锁反应。
【建议】
提质增效重品质
采访时，很多旅游机构负责人谈到一个观点，随着消费观念的变化和升级，整个旅游产品的形态都在发生变化，客人的出行自主性，对行程的DIY理念会更强。记者了解到，一些旅行机构也试图提升服务，让消费更加透明，比如之前很多出行标注“同级别酒店”，如今在出行前就会明确告诉客人，到了目的地是住哪家酒店。
“旅游行业更加需要提质增效和持续发展。”重庆旅游发展研究中心主任罗兹柏接受本报记者采访时认为，拼量的红利终究会过去，未来品质旅游将更受消费者青睐，这也对经营者提出更高要求。“定制旅游有空间，附加值也高。”罗兹柏说，差异化发展，满足不同层次的需求，这就涉及到对产品的设计和调整，同时不少旅游机构也在谋求转型。
事实也的确如此，记者了解到，近年来定制游市场开始呈现快速成长状态。这期间，高端定制游机构、大众定制游机构，都如雨后春笋般出现。老派线下旅行社诸如中青旅，OTA（在线旅游社）如携程、驴妈妈，创业者平台如赞那度等，相继布局在线定制游。关于定制游企业融资的消息不断，市场一度被世人看好。据悉，2018年1月～6月，驴妈妈定制游版块出游人次是2017年同期的两倍，也是整体增长最快的板块之一。
深挖垂直细分领域
艾瑞咨询近期发布的《2018年中国在线旅游度假行业研究报告》显示，跟团游方式依然受到大众青睐，艾瑞咨询分析其主要原因在于：在用户出境游意愿提升的同时,语言沟通问题和产品预订问题还暂时不能得到很好的解决,因此部分用户会选择用跟团的方式满足其出境游玩的需求。
“旅游市场的需求基础依然在，潜力也很大，只是需求在变化，如果一直守株待兔，肯定会遇到瓶颈。”罗兹柏建议，旅游机构可以在垂直细分领域找机会，比如教育和旅游的结合，体育和旅游的融合。
艾瑞报告也分析认为，对不同用户需求的区分使得旅游度假的细分品类增多,促进了产品供应链的清晰,同时有利于专业化人才的培养。
上游新闻·重庆商报记者 谈书 实习生 刘哲
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