这几天，位于G42沪蓉高速梁平段的龙溪河服务区，正在为运营做最后准备。作为重庆高速公路最大面积的服务区，占地面积约204亩，可提供停车位399个，为来往驾乘人员提供休息、餐饮、购物、旅游观光等多项服务。
高速公路服务是具有为驾乘人员和车辆提供公共卫生间、餐厅、超市、客房、加油站、车旅维修、信息查询、应急服务等的场所。
以茶文化为主题的包茂高速大观服务区
而正是这种几百亩的场所，却暗藏庞大的消费潜力，随着我国高速公路里程不断增加，高速公路服务区消费市场正在崭露头角。
交通运输部数据显示，2019年全国高速公路客车流量总计达78.14亿辆，高速公路通行费总收入5551亿，按照高速公路服务区的收入占到同路段收入的20%到30%计算，我国高速公路服务区是一个千亿级的市场。
1月6日，记者从重庆高速集团获悉，2019年，重庆高速路网总里程突破3000公里，全市高速路网66对服务区，日均接待客流60万/人次。2019年重庆全路网服务区销售收入近65亿元。
那么，如何掘金高速服务区千亿级大市场？对此，记者将进行调查。
商家：
服务区卖鸭子，从年营业额200余万做到8700万元
近日，在新牌坊上班的梁平人刘堂令，驾车驶入G50渝沪高速公路垫平服务区停车后，直接走到梁平张鸭子专卖店，买了三只鸭子。
“我上高速公路不久，朋友给我打电话，让我帮她带几只张鸭子。”刘堂令说，其实主城区有多家梁平张鸭子专卖店，味道和当地一样，但大家还是喜欢到当地买。
和刘堂令一样，老家在武隆的顾兵，每次回家驾车经过服务区，也要买几只张鸭子带回家，“我一般武隆下道时，在武隆服务区购买，价格和梁平差不多，味道也没有变化。” 顾兵说，家里的孩子喜欢鸭子的嚼头。
时光回到2005年，要想在高速公路服务区买到一只梁平张鸭子，相当困难。当时，重庆全市高速路网服务区，只有梁平服务区一家梁平张鸭子专卖店。而如今，除了重庆，全国其他高速公路服务区，也能买到张鸭子。
可以说，张鸭子销售发展之路，见证了高速公路服务区从“老三样”，到综合性商业体发展之路，也是服务区拓展购物休闲功能，挖掘客流的消费潜力之路。
“当年，我们梁平服务区一个店营业额只有200余万元。”梁平张鸭子食品公司负责人吴幔佳说，凭借高速公路服务区巨大流量和消费能力，让我们尝到了甜头。公司调整了战略，依托高速公路服务区，建立以梁平张鸭子品牌为经营理念的发展思路，不仅销售张鸭子，还整体经营服务区。
吴幔佳告诉记者，2005年首次入驻梁平服务区，当时只有一个专卖店。到了2019年底，梁平张鸭子以高速公路服务区为依托，承包经营的服务区60余对，主要分布在重庆、四川、江西、天津、河南、山东等地，经营范围包括餐饮、小吃、超市、专卖店、汽修、加水等,在服务区的业绩达到8700万元，其中服务区的销售占到60%。
服务区：
日均接待客流60万/人次，服务区收入65亿元
“以前高速公路服务区只有老三样：加油站、方便店、洗手间。”重庆高速集团相关负责人说，随着服务区运营逐渐市场化，客流量不断提高，各类餐饮门店、快餐巨头加速入驻，经营效益甚至比一般室内门店还要好。如今，高速公路服务区还是餐饮消费为主，除了餐饮之外，服务区也在拓展购物休闲功能，挖掘客流的消费潜力。
除了张鸭子，各路市场资本也盯上了高速公路服务区的市场潜能。于是，重庆高速集团在高速公路试点建特色服务区，2016年，开始对武隆服务区进行升级改造，从以前的900平方米扩大到1800平方米，提供各种商品和地方特产800余种，还有母婴室、驾驶员休息室、旅客休闲专区等，如一座小型商业体。
记者获悉，2017年武隆服务区升级改造后，经济效益大幅度提升，以当时入驻武隆服务区的麦当劳餐厅为例，20天实现收入129万元，同比增长21%。
重庆高速集团表示，武隆服务区提档升级后新增经营业态近110个，新增就业600余人，年经营收入可达1.8亿元，其中餐饮和小吃近1.2亿元，超市和特产近0.6亿元，增长20%至30%。
除了经济效益，武隆服务区还成了过往旅客必“打卡”的地方，有玩的：母婴室、驾驶员休息室、旅客休闲专区、当地旅游景点介绍；有吃的：小吃饮食、水果奶茶、人员咖啡……2017年，被交通运输部评为全国百佳示范服务区称号。
重庆高速集团数据显示，2019年，重庆高速路网总里程突破3000公里，服务区66对。目前，重庆全市高速路网车流量平均每天近70万辆，日均接待客流60万/人次。按照交通部相关规范，服务区均配置“餐饮、便利店、加油站、汽车维修”四大基本经营业态，从业人员超过5000人。2019年重庆全路网服务区销售收入近65亿元。
创新:
带动多个品牌入驻高速公路服务区
冬季的冷水营地披上银装
鉴于武隆服务区的成功经验，重庆高速集团在总结武隆服务区升级改造经验的基础上，启动了对服务区的升级改造工作，和打造了多个主题服务区，如江津服务区的“江小白主题服务站”、 “中国高速第一自驾营地”——冷水服务区等，这些主题服务区大大的吸引了客流量。
而在新建的服务区中，以 即将投用的梁平龙溪河服务区最有特色，这个服务区重点打造 “丰果原乡”农业主题服务区，结合龙溪河沿线农业观光产业，形成生态农业体验基地、亲子娱乐及农耕文化科普体验地和三峡库区农产品宣传及展销窗口。
记者获悉，在这些服务区消费潜力和客流量下，重庆高速集团创建了的利百客连锁超市体系，拥有直营门店2处、加盟门店30处，服务区经营项目由40余个扩充至约150余个，先后引进麦当劳、德克士、国电直流桩、蔚来汽车等国际品牌4个，江小白、江津米花糖、巴味渝珍、猫屎咖啡、一杯酸奶牛、科技潮品等国内知名品牌20余个，羊角豆干、方竹笋等市级知名特产455种，以及云阳包面、眼睛面、碗碗羊肉等本地知名小吃品牌（云阳包面、眼睛面、碗碗羊肉等）112种。
纵深
高速公路服务区3200对 市场消费规模超2000亿
智研咨询集团发布的 《2020-2026年中国公路行业市场全景调研及发展前景规划分析报告》显示，截至2019年底，我国高速公路总里程为14.96万公里，全国高速公路客车流量总计达78.14亿辆，同比增长8.3%;货车流量24.28亿辆，同比增长6.6%。 我国高速公路服务区需求数量大致在2992(14.96万公里÷50公里)对左右，数量超过了全国5A级和4A级景区的总和。单就进出服务区人车流量而言，具有景区无法比拟的截胡”效应。这充分表明服务区开发文旅产业潜力巨大，更有学者估计其潜在市场消费规模超2000亿元以上。
1月6日，中国公路学会副秘书长、服务区工作委员会主任委员巨荣云告诉记者，中国（大陆）的高速公路服务区已经走过了32年的历程，1988年10月25日沈大高速公路井泉服务区是正式开放运营的第一对服务区。到2020年底，全国的高速公路服务区（停车区）在3200对左右。这与智研咨询集团发布的高速公路服务区的数量相差不大。
2020年10月，央视财经《正点财经》报道称，根据交通运输部数据显示，2019年高速公路日均的车流量同比增长5%。其中客车占比达到78%左右，可以预见，未来旅客对高速公路服务区的消费需求会越来越旺盛，发展多业态的综合性服务区是大势所趋。
浙商证券研究所交运建筑首席分析师匡培钦接受央视财经采访时表示，从高速公路服务区业务比较成熟的日本来看，日本高速公路服务区的收入占到同路段收入的20%到30%左右。中国高速公路的车流量，就通行费收入到去年已经是达到了5551亿。如果按照日本这个比例来看，高速公路服务区将会是一个千亿级的市场。
服务区+旅游将是未来发展的服务重点和节点
巨荣云告诉记者，我国高速公路服务区（停车区）发展走过了自主服务、功能服务和品质服务三个阶段。2009年之前服务区提供简单的服务，各高速公路公司根据自己的条件和能力提供简单的加油、如厕、休息等服务；2009年交通部印发文件，明确提出了服务区的服务功能要求，鼓励各地拓展服务功能。2015年交通运输部提出了服务区文明服务创建活动，服务区开启了品质服务新阶段。
他表示，近几年来，各省积极探索与创新，开始打造商业综合体、主题服务区等新业态和新模式。以重庆冷水服务区房车营地、江苏阳澄湖服务区诗画江南为代表的服务区+旅游；以江苏梅村服务区为代表的商业综合体服务区；以重庆龙溪河服务区“丰果原乡”农业主题服务区。在服务出行者和当地经济发展中发挥了积极的推进作用。
“ 服务区所在路段的交通量、属地经济发展水平和自然人文条件存在着较大的的巨大差异，导致服务区功能、服务能力和水平也差距明显。”他说，服务区的功能定位、服务业态要充分考虑既有条件。该大则大，该小则小，不能一个模式一个标准。 同时， 随着人民生活水平的提高和自驾出行数量的增加，服务区+旅游将是未来一个重要的服务重点和节点。可以更多的从旅游角度增加服务区的功能、打造更多的旅游主题服务区。
新闻多一点：
盘一盘，国内最具特色高速公路服务区
1、重庆冷水服务区：G50重庆高速冷水服务区生态旅游自驾营地被中国公路学会授予“中国高速第一自驾营地”称号。
2、江苏宣堡服务区：不小心还以为穿越到欧洲，欧式建筑风格让人耳目一新，一扫高速开车的疲惫。
3、河南原阳服务区：这里堪称中国高速服务区典范。整个服务区面积很大，非常干净整洁。而且饭菜都不贵，听说还可以免费洗澡，最主要的是安全比较好。
4、桐庐服务区：服务区整体建筑以桐庐的山水特色为基调，用现代简洁手法设计，融合江南徽派建筑风格，层次丰富，成为高速上一道靓丽的风景。
5、梅村服务区：首次在国内提供公共、购物、休闲等多种服务，颠覆了大家对于传统服务区的认识，服务区不再只是临时停留地，更可以是旅行途中的打卡地。
6、阳澄湖服务区：主要以阳澄湖大闸蟹为主，服务区建筑物极具江南特色，充满了诗情画意，为来往的旅客提供了一个别样的旅行体验。
上游新闻•重庆商报记者 郑三波
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