倍受重庆人关注的石黔高速，如今进展如何？近日，上游新闻·重庆晚报慢新闻记者进行了实地走访。
这条高速的七曜山隧道，属全线重点控制性工程，建设单位重庆铁发建新高速公路有限公司安全总监李东旺介绍，该隧道是石黔高速公路全线最长隧道，总长5400米，预计2019年竣工，而石黔高速预计2020年年底全线贯通，届时，石柱到黔江由原来的4个多小时缩短为1小时内。
△石黔高速全线最长隧道。
中铁十六局集团石黔高速施工指挥部总工程师潘吉祥介绍，这条高速起于石柱县，经彭水止于渝湘高速公路黔江册山立交，设计速度80公里/小时，总投资金额约122.56亿元，采用四车道高速公路建设标准，桥隧比为74.3％。
据了解，石黔高速一线中的隧道地质复杂，以七曜山隧道为例，该隧道穿越石灰岩地层，沿线地形条件恶劣、工程地质条件复杂，线路穿越处为构造剥蚀侵蚀峡谷中山地貌。该隧道施工不可预见因素多，工期紧，施工中遇到了岩溶、突泥突水、低瓦斯及采空区等不良地质，丰水期预测瞬时涌水量每天约20万m³。
△施工现场打造智能信息化管理系统
潘吉祥说，为保证施工安全，施工现场打造了智能信息化管理系统，实现了所有施工现场可视化监控管理，并建立隐蔽工程施工过程照片、影像记录资料库，确保施工过程可溯、可查。而且，现场工作人员的出勤管理、区域定位管理、安全管理也包含其中。不仅如此，该管理系统还可针对隧道内开挖掌子面、机电设备集中处、总回风巷、衬砌台车等处的有毒有害气体进行实时监测与数据自动采集，如遇浓度超限，可及时声光报警提示施工人员采取措施，为隧道安全生产和日常管理提供有力保障。
上游新闻·重庆晚报慢新闻记者 李琅
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