北京现代2016年曾表示，2020年会在华推出9款新能源车，目前已经上市了新伊兰特EV、索纳塔插电混动等3款产品。网上车市从北京现代官方获悉，企业今年还将上市领动PHEV、昂希诺EV以及菲斯塔EV三款新能源车型，并且已经确定2020年在华新能源车数量将超过9款。领动PHEV会率先在7月正式上市，其百公里综合油耗仅为1L，低于卡罗拉/雷凌双擎E+等竞品。
领动PHEV
领动PHEV前脸沿用现款车型的横幅式格栅设计，但内部格栅更为密集，雾灯造型进行了调整。新车的充电口位于左侧前翼子板上，加油口则依旧位于左侧后翼子板上。此外，尾灯内部构成有所变化，辨识度有所增强。目前国内合资品牌中，同级别真正走量的插电混动轿车仅有丰田的卡罗拉/雷凌双擎E+，而它们也是领动PHEV最直接的对手。
动力方面，新车搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率为77.2kW，电动机最大功率44.5kW，峰值扭矩170N·m，每百公里综合油耗仅为1.0L，油耗低于两款竞品。且该车纯电续航可达到85km，最高车速能达到175km/，各项动力指标均超过丰田两款车型。可以说领动PHEV上市后将成为国内合资品牌中，产品力最强的插电混动轿车。
昂希诺EV
现代曾在海外市场推出了KONA EV，该车已经在世界多国上市，并取得了良好的市场表现，而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅，中置的LOGO后方或为充电插口。LED头灯组采用分体式造型，搭配上方细长的日间行车灯，营造出较为运动的视觉效果。车尾造型与车头相呼应，采用了相同的分体式灯组。该车除了高度略高出5mm，其余尺寸均与汽油版保持一致。
动力方面，KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号，技术先进性毋庸置疑。昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机，与海外版车型保持一致，推测该电动机峰值扭矩为394N·m，电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km，而进入国内后直接升级到500km，能解决用户的里程焦虑，也让其与祺智EV以及理念VE·1等合资车型竞争时更具优势。
菲斯塔EV
菲斯塔纯电版预计与昂希诺纯电版采用相同的动力，但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性，将采用全新的电池组排列方式，故而影响了续航里程成绩，会略短于昂希诺EV，预计在400km左右。
纵观国内新能源市场，目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型，但续航里程相比国产车型并没有优势，轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km，能达到市场的主流水准，上市后将成为国内纯电续航里程最长的合资纯电动轿车。
总结：“电动化”已是国内汽车行业的发展方向，越来越多的汽车企业开始“进军”新能源领域，逐渐扩充产品阵容。毫无疑问，中国新能源汽车产业一个新时代即将开始。而北京现代已率先洞察到行业趋势，成为国内首家完成汽油动力+HEV+PHEV+BEV车型布局的企业。待3款全新车型上市后，凭借接近自主品牌的售价，以及更加优质的合资品牌产品质量，将持续提升在新能源车领域的份额。
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