25日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第五场新闻发布会。会上通报，已发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件，黑匣子数据下载分析尚不能确定时间。航班失事前是否挂出紧急代码？是否会公布失事航班旅客名单？关于这些问题都有了回应。
搜寻现场提取指纹检材18份遗物101件
截至今日15时，发现部分遗体残骸，发现、提取现场指纹检材18份，遗物101件，正开展遇难者身份鉴定和DNA检测比对。此外，应急指挥部组织已安排失联旅客家属375人现场吊唁，并妥善做好遗体、遗骸、遗物接收、存放、保管工作，累计为家属开展心理辅导500余人次。
东航：航班失联前没有挂出任何紧急代码
东航集团宣传部部长刘晓东在发布会上回应记者提问时称，东航MU5735航班失联前通讯一直正常，没有挂出任何紧急代码。
黑匣子数据下载和分析工作目前还不能确定时间
民航局事故调查中心主任毛延峰表示，飞行数据记录器俗称黑匣子。黑匣子数据存储芯片受损，通常按照记录器生产厂家的建议需将存储芯片返回记录器生产厂家进行芯片修复处理。民航局的专业实验室自接到记录器至此，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展对数据的分析工作，目前还不能有一个确定的时间。
东航回应是否公布旅客名单
东航集团宣传部部长刘晓东表示，航班旅客名单属于受法律保护的隐私信息，不属于主动公开的范畴。根据国内外惯例，是否要公开，应首先服从于旅客搜救和家属联络的紧迫需求。目前东航已向调查组提供了完整旅客名单，也在事发后24小时内与所有旅客家属取得了联系。旅客名单是否公开要充分尊重旅客隐私和家属意愿，并且需符合法律规定。
30天内向国际民航组织递交初步调查报告
民航局事故调查中心主任毛延峰表示，根据国际民用航空公约，初步调查报告应当在事发之日起30天内，发送给有关参与调查的国家和国际民航组织。报告应以国际民航组织工作语言发送，中文/英文都是国际民航组织的工作语言。中国民用航空规章《民用航空器事件调查规定》规定：民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。调查组将遵照上述国内规章和国际公约的要求开展事故调查工作。
东航事故应急处置指挥部：仍未找到幸存者，但从未放弃寻找努力
会上通报，截至目前，“3·21”东航航空器飞行事故应急处置指挥部总计出动7000余人次、200余台车辆，5架直升机及一批搜寻救援设备。搜寻救助组工作人员还在逐一摸排事发区域附近摄像头和目击者，努力寻找进一步的线索，并在技术调查组协助下，进一步扩大搜索范围。虽仍未找到事故幸存者，但从未放弃找寻幸存者的努力。
消息来源：央视新闻、新华社、人民日报
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