快递柜收费模式卷土重来。

有市民近日向记者透露，原来免费的日日顺快递也开始逾期收费了，加上中邮速递易、格格等，市场上的主流快递柜大多已开启收费模式，即便是免费的丰巢，也会在服务完成后“求打赏”。但事实上，快递柜可谓叫好不叫座，行业普遍亏损，靠收超时费能“填坑”么？

免费时代过去 快递柜普遍收费

近日在江北区朗晴广场上班的黄先生向记者反映，快递寄存在快递柜，一天后再取时，竟然要缴费1元才能取出。

“网购买东西免费，到家了却要被收费。”对于快递柜的收费，不少市民和黄先生一般，感觉甚为不解。

据记者随后了解，在朗晴广场布局快递柜的，是海尔旗下的日日顺物流。客服向记者介绍，快递在日日顺快递柜留存超过24小时后，每超时12小时，将向用户收取1元费用。

虽然顺丰旗下的丰巢快递柜超过24小时未取，仍然是免费，但是用户在取件时，会出现“打赏1元”界面，用户可以跳过打赏免费取件，也可以选择给予打赏。

众多快递柜企业悄然开启逾期收费模式，难道是经济上撑不住了吗？

投入巨资 快递柜的末端争夺战

快递柜在末端的争夺发展至今，可谓“速递易系”与“顺丰系”的争夺。

2013年，成都三泰控股旗下的中邮速递易开始布局智能快递柜业务速递易，并分别在2013、2014年发布公告，拟募集7.5亿元、7.12亿元加码快递柜业务。随后在2015年1月募集金额29.4亿元，11月又宣布拟募集28.7亿元。

最新公布的数据显示，截至2017年末，中邮速递易在网点规模、入柜量、日均投件量等方面继续保持行业领先地位。

另一强有力的对手则是顺丰的丰巢，对比而言，顺丰进入智能快递柜要晚得多。

丰巢于2015年6月6日，由顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯5家物流公司投资5亿元成立。其中，顺丰持股35%，申通、中通、韵达各持股20%，普洛斯持股5%。

成立整整一年后，2016年的6月6日，丰巢宣布获得原始股东5亿增资；2017年1月得了25亿元A轮融资，鼎晖领投，国开、钟鼎、熠遥跟投。

截至2017年末，顺丰控股与近3万个合作代办点及673个物业管理公司网点展开合作。顺丰控股参股的丰巢科技在社区/写字楼安装运营的智能快递柜已达约7.5万个，覆盖国内深圳、广州、北京、上海、武汉等80个城市。

收费杯水车薪 难填亏损巨坑 

虽然业务看起来风生水起，但作为行业的领头羊，速递易日子并不好过。据三泰控股发布的业绩预告，公司预计2018年1-12月归属上市公司股东的净利润-2.70亿至-2.00亿，同比变动-189.29%至-166.14%，计算机设备行业平均净利润增长率为7.14%。

三泰控股称，亏损主要系2017年实施重大资产重组转让成都我来啦部分股权，公司实现收益；2018年按权益法分摊成都我来啦经营损失以及参股公司快捷快递经营停滞造成资产减值损失等因素所致。

在更早的2016年，速递易亏损更是高达5.03亿元；2017年，则因中国邮政等资本的进入，实现扭亏为盈。

在丰巢系中，能够查到的数据是2018年前5月，丰巢科技实现营业收入2.88亿元，净利润为-2.49亿元。截至2018年5月31日，丰巢科技的资产总额为63.11亿元，负债总额为17.32亿元，净资产为45.79亿元。

“便利店+代售点”模式带来强势挑战

前瞻产业研究院数据显示，2018年全年，中国完成邮政业业务总量1.23万亿元，同比增长26%；业务收入0.79万亿元(不含邮政储蓄银行直接营业收入)，同比增长18.81%。其中，快递业务量完成505亿件，同比增长25.8%，较2013年增势明显。

在配送的“最后一公里”，快递柜为快递服务的效率提升贡献不小，尤其自2014-2017年，中国智能快递柜投放量不断上升，且增势明显。2017年，中国智能快递柜投放量已经达到27.1万组，按照这样的发展速度，到2020年，智能快递投放量将达到80万组。

不过，如今“便利店+代售点”的模式，正在给快递柜带来强势挑战。

“快递柜、便利店、物管是目前最主要的三个投递渠道，哪个方便用哪个。”重庆申通快递员小李向记者表示，各种渠道投递都是免费的，选择主要看客户的便利度。而从多位市民反馈的体验来看，快递柜和便利店也没分出明显的高下。

某大型快递企业内部人士向记者表示，快递与便利店合作好处颇多，尤其对于快递企业来说，在较短的时间内快递公司就能补充营业网点的数量，极大的弥补其自营网点不足的问题。但是在中国零售市场上，大多数便利店都是零散个体户主独立运营的，成规模的集约化、标准化管理的便利店更少。所以，快递企业进行此项业务，前期的接洽合作谈判的过程将是一件庞大繁杂的事情。

【观点】

专家：应纳入免费基础设施建设

其实，快递柜在诞生之初就饱受争议，不少投资者质疑它的商业模式和发展前景。尽管如此，快递柜市场依然在争议中壮大。

到目前为止，我国智能快递柜行业各方累计投入已超过300亿元，这些设备投入、物业租赁、运营维护等成本到底该从哪里赚回来？目前制约整个行业发展的痛点又在哪里？

据央视财经报道，目前一组快递柜场地使用费最高已涨至每年8000元。场地费水涨船高，收费标准却迫于竞争压力不断下降。

近邻宝智能快递柜负责人 邓庆元：一百件快递，一天投80%的占有率，一百件有平均四毛的话，也就几百。所以，从整个的持续运营维护来看，如果每年要收8000块钱，肯定是非常难持续下去的。

于是，不少企业开始拓宽运营渠道。有的快递柜公众号也做起了售卖水果、食品等生意，还有一些开展了手机回收、金融消费贷款等业务。

中邮速递易董事会秘书 海洋：在依托于这个平台开展一些毛利或者是增值比较高的附加业务，通过这些增值业务打通整个行业的运营模式和盈利模式。

不过采访中记者也了解到，虽然目前快递柜公众号积累了不少会员，但是很多消费者也仅仅只使用快递存取业务，其他业务的盈利情况并不乐观。

2018年11月26日，交通运输部公布了《智能快件箱寄递服务管理办法(征求意见稿)》，确定了智能快件箱可派件，也可寄件。同时提升了行业进入门槛，明确要求运营企业需取得“快递业务经营许可证”。鼓励智能快件箱运营企业在附属区域设置快递包装回收装置和设施，同时对于过高的场地费，专家表示未来快递柜应该纳入免费基础设施建设。

中国物流学会特约研究员 杨萌柯：国家的相关政策，包括地方政府的政策也大力支持快递柜，作为公共基础设施投入建设使用，每家、每户或者一些集中区域都会有快递柜的出现。

快递柜该如何盈利，你怎么看？

上游新闻•重庆商报记者 李阳

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