百万特斯拉三年后残值只剩3成、换个电池几近于买一台新车、维修只能进4S店……不少新能源汽车车主吐槽：“买了一个大爷！”尽管如此，依然挡不住新能源汽车车市的销量一路“飘红”。近日，上游新闻记者走访市场了解到，不少新能源汽车品牌正在酝酿新一轮的涨价潮。而反观其二手车市却十分冷清，“贱卖”都不一定有车商接招。

补贴退坡 新能源汽车酝酿“涨价潮”

尽管2019年新能源汽车补贴方案暂未公布，但补贴退坡基本是“板上钉钉”。据坊间传出的各种下调版本，业内简单估算，单车补贴退坡预计最高可达7万元。

小鹏汽车宣布旗下刚刚上市2个月的小鹏G3从2月1日起正式涨价，涨价后悦享版售15.58万元，智享版17.78万元，尊享版19.98万元，相比刚上市售价，三个版本车型分别涨价2万、2.8万和3.4万元。如果算上保险等，购车成本将更高。 

与此同时，蔚来汽车官方也公布了针对ES8用户的补贴政策，将针对2019年2月份购买蔚来的用户进行补贴。 

在蔚来的补贴细则方面，如果用户在2019年2月份购买蔚来ES8，并在2019年国家补贴政策发布前提车并上正式牌照，可按2018年标准享受国家补贴和地方补贴；但如果用户在2月28日（含）前支付大定，在2019年国家政策发布后，4月30日（含）前上正式牌照，国家补贴按2018年标准享受，地方补贴按2019年国家新能源政策执行。其余购买蔚来ES8将全部涨价，但涨幅蔚来并未公布。 

另一家造车新势力新特汽车，其首款车型DEV 1全系车型综合补贴价格也进行了调整，售价上调了5000-6000元。而今年年初上市的北汽新能源EX5，其价格也相对较高，补贴后全系售价17万-20万元。

重庆一比亚迪4S店销售人员称，目前，价格尚未调整，但新能源补贴随时都可能发生变化，会否涨价都有可能，要买的话尽快下单。

其他一些自主品牌店内销售也纷纷表示，3～4月份将成新能源车价格的“波动期”，大多认为新能源汽车终端售价将“看涨”。

二手车沦为“虫” 残值不到新车一半

提到出手二手新能源车，那更是堵在新能源车主心里的一块“石头”。

一名比亚迪e6的车主坦言，他于2017年7月上牌，仅仅行驶了5000公里左右，最近他了解到爱车的二手车售价仅为19.8万元。而这款车的新车市场指导价为36。98万元。

上游新闻记者登录瓜子二手车网站，一款跑了2万公里的2015款北汽EV160挂牌价仅为2.7万元，相当于当时补贴后售价的23%。

一位熟悉二手车的人士透露，以2015年上牌的特斯拉Model S为例，两年车龄保值率为69%，进入2018年，三年车龄的Model S保值率只剩下33.6%。这就难怪最近有车主抱怨95万元的特斯拉Model S三年下来残值只能卖32万元了。

中国汽车流通协会发布的最新汽车保值率报告显示，三年车龄的燃油车保值率分别为进口车型63.5%，合资品牌国产车型63.9%，国内自主品牌车型57.4%，而三年车龄的新能源二手车保值率仅为47.5%。基本三年以上的就没什么流通价值了。

“我们市场仅有一家从事二手新能源汽车收购，其他店几乎都没看到。”位于渝北的纵达城二手车市场人士称。

瓜子二手车重庆店相关负责人称，对于二手新能源汽车的接收，正在制定“严格”的标准。“新能源汽车二手车接得不多，几乎卖不动。”

随后，记者又咨询八公里等二手车商，一听是二手新能源车，直接纷纷“摇头”。

不过，相较于纯电动车，插电混动车日子更好过些。以丰田凯美瑞为例，在大型二手车交易网站上，2016年推出售价21.98万的凯美瑞燃油版，如今车价为17.63万，两年保值率80.2%。而同年的凯美瑞双擎某型号，售价25.98万，两年后二手车售价18.73万，两年保值率72.1%。

业内人士向记者透露，目前在二手车市场上，通常上架后一个月内能达成交易的新能源汽车比例还不到10%，而二手汽油车至少有40%都能实现当月交易。

调查显示，在新能源二手车交易中，车辆使用年限在2年以下车型的交易占比占据绝大部分。

“售后不健全，又缺乏新能源二手车评估标准，保值率自然上不去。”上述人士表示，产品更新迭代或补贴政策调整，使得各大车企加快向市场投放车型的节奏，致使老款车型加速贬值。

狼来了？特斯拉Model 3中国交付价格降40%

国内新能源汽车市场飘红，马斯克一直的“产量焦虑”，加之中国作为特斯拉的全球第二大市场的吸引，特斯拉正式来啦。

2019年1月7日，特斯拉第一家海外超级工厂在上海正式开工。据介绍，工厂一期年生产规模为25万辆纯电动整车，包括Model 3等系列车型。这一特斯拉超级工厂集研发、制造、销售等功能于一体，全部建成运营后，年产能将达50万辆纯电动整车。

2月22日，特斯拉Model 3开始正式在中国交付。

特斯拉的到来，必然会对现有格局形成冲击。无论是长安汽车、吉利汽车、上汽集团等传统车企，还是蔚来、拜腾、威马等造车新势力，都将迎来挑战。

按照全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东的说法，特斯拉国产化后，价格将大幅下降40%以上。这就意味着，特斯拉有机会以20万出头的价格与国产新能源汽车进行“贴身肉搏”。留给国内新能源车企们的时间将更为紧迫。“未来将仅剩下10%的车企。”业界人士表示。

快看过来 这些二手电动车买它准没错

如果你对新能源汽车情有独钟，又觉得新车太贵。那么这些二手新能源汽车可以了解下。

第一名：特斯拉Model S   3年  保值率：67.8%

特斯拉一直是国内新能源电动车的翘楚，保值率基本和豪华品牌燃油车相当甚至还略高，3年期保值率：67.8%。性能版Model S P100D百公里加速仅需2.7s，达到了超跑的水准。工信部续航里程达到了579公里。电池组单体密度达到了250Wh/kg。

第二名：比亚迪 唐DM   3年  保值率：51.0%

比亚迪 唐DM算是国内新能源汽车的扛鼎之作，特别是在去年比亚迪还发布了唐二代，聘用前奥迪总设计师沃尔夫冈·艾格。百公里加速仅需4.5s，而限量版更可以达到4.3s。在30万级别的汽车市场，是鲜有百公里加速能够进入5s的车型。

第三名：宝马 530Le  3年  保值率：50.0%

2018年初新款530Le上市，起售价到50万以内，基本和燃油版5系相当，再加上优惠政策，宝马530Le销量逐渐升温。2019款宝马530Le来说，1年期保值率甚至高达80%。

第四名：比亚迪 秦DM 3年保值率：45.5%

比亚迪秦DM和唐DM的保值率非常相似。百公里加速仅需5.9s，达到了小钢炮的级别。

第五名：荣威 e550 3年  保值率：45.3%

排在第五名的荣威e550同样是一款插电式混合动力汽车。定位紧凑型轿车，采用了1.5L自然吸气发动机搭配电动机的设计。

上游新闻记者 严薇

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