这里，见证了重庆的第一条告诉公路，随着岁月的变迁，拉近空间的同时，也拉近了人与人心的距离……位于城渝高速公路起点陈家坪汽车站，总建面超3.7万平方米，是西南地区规模最大、功能最全、设施先进的客货运输及信息中心，与重庆汽车站，两站东西衔接组成直辖市公路客运主枢纽，上游新闻记者来到这里，探寻这个汽车站在岁月中的痕迹，记录下的独特“日记”。
当时的资料显示：“陈家坪汽车站占地面积48295平方米，是西南地区规模最大、功能最多、设施最先进的汽车站，总投资1.68亿元。”
“当时很多企业都想拿下陈家坪这块黄金宝地来修建汽车站，那个时候，陈家坪还算是郊区，大家觉得在郊区的高速路口建汽车站很有前瞻性。”陈家坪汽车站第一任站长王明金回忆说。
刚建成的陈家坪汽车站，开辟了川西、川南方向的95条线路，比如成都、乐山、泸州等，重庆市内则是跑“永八线”，包括永川、大足、荣昌、铜梁、潼南、江津、璧山、丁家。
陈家坪汽车站每天设计最多能发800班车，最大日客运量1.6万人，车站设立了监控和电脑售票，这在当时是相当先进的。
不过，由于往来出行尚未成风，陈家坪汽车站建成之初人并不多，一天能发100多班车就不错了，偌大的停车场空空如也。
陈家坪汽车站建成那年，重庆相继建成了朝天门汽车站和南坪站、北站，那时候，能和高速路接驳的汽车站，与能和火车站、水港接驳的汽车站相比，还不具备太多优势。
龙头寺汽车站2009年春运正式投入使用后，我市走各个方向的公路客运人流都被分散开，成渝线也有了更多的选择，但走四川方向只有成都受到了比较大的影响，其他目的地陈家坪依然是首选。
上游新闻记者 张皓 刘力 摄影报道
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