重庆智造微信公众号消息，最近，一条“巴西专家来渝，时速2000公里的超高速真空管道列车或落户重庆”的新闻，在互联网上火爆了。

难道我大重庆除了楼顶开车、8D立体交通外，又要搞个大新闻？

再说，战斗机时速才2100公里，这时速2000公里的超高速真空管道列车，会不会吹飞乘客的假发？乘坐时需不需要戴氧气面罩？

带着这些问题，小智找到了负责该项目的重科院技术团队，与专家进行了友好的问答，为读者解开心中疑惑——

1、超高速真空管道列车时速2000公里，普通人能承受吗？

答：首先，时速2000公里是理论值，并非一定要把列车开到那么快。我们预计的列车运行时速，将在1000公里左右。

其次，就像高铁一样，超高速列车开动、停止时，有加速和减速的过程。

例如开车时，会有10到20分钟的提速时间，将时速平稳提升到1000公里左右。停车前，同样有10到20分钟的减速时间。

所以大家可以放心，战斗机说提速就提速，而超高速真空管道列车可以“慢慢来”，保证人体能够承受。

2、真空管道是怎么回事？上车时能呼吸吗？

答：采用真空管道，是为了减少列车超高速运行时的空气阻力。

据计算，当列车提速到400公里/小时后，83%的动力都会浪费在抵御空气阻力上。打个简单的比方，就是你跑得越快，吹到你脸上的风就会越大。

而在真空中，空气阻力会消失。在目前的实验中，我们已经模拟出了相当于海拔10千米到20千米高的真空环境。在这样的环境下，列车可以把所有动力用来跑得更快。

至于呼吸，完全不需要担心。在真空管道里跑的是列车，不是乘客。上车时，乘客在正常环境中。上车后，列车内配有完备的生命维持系统，和坐飞机差不多。

美国hyperloop one公司开发的真空管道

3、哦，那可以放心了。不过超高速真空管道列车怎么能跑这么快？

答：超高速真空管道列车的超高速，一方面来源于前面提到的真空环境，一方面，它实际上是一种超导磁悬浮列车。

超导磁悬浮列车，简单地说，就是一种能浮在铁轨上、车轮与轨道不接触的列车。它应用了超导磁体与轨道铝块相互作用，从而产生强大的向上浮力的原理。

由于车轮不接触轨道，超导磁悬浮列车实现了真正的“健步如飞”。日本研制的超导磁悬浮列车，2015年运行时速已达603公里。

4、厉害！那列车的票价会很贵吗？

答：目前，超高速真空管道列车的研发还在技术攻关阶段，我们的团队和航天科工集团合作，负责其中的超导技术部分。

票价、列车运行成本等议题，目前尚未列入我们的研究范围，也不由我们决定。

但可以推测，这种列车最适合的消费者群体，是那些需要争分夺秒穿梭于各大城市之间，愿意“拿钱换准点”的商务人士。

5、据说这种列车要在重庆落地？

答：如上所述，列车线路架设，也不属于我们的研究范围。

不过，根据国外的经验，超高速真空管道列车适合在大城市群之间开设线路。这样才会有足够多的消费者，才能支撑起列车的运营。

超高速真空管道列车最大的优点是速度快、不堵车、不晚点。运行的精确度比飞机高，也不受流量限制。这些特点，不仅仅是对重庆，而是对世界上任何一个大城市的人群都充满吸引力。

6、有道理。那为什么要引进巴西的技术团队？

答：因为在巴西，已经有成熟的高温超导磁悬浮技术应用例子。

巴西里约热内卢联邦大学的高温超导磁悬浮观光列车

与我们合作的巴西里约热内卢联邦大学教授Richard M.Stephan和他的团队，2014年在巴西里约热内卢联邦大学建成了200米的高温超导磁悬浮列车线。2015年开始运行。

这是一条观光线路，一节车厢可以承载20-30人，时速达30-40公里，采用电脑自动驾驶。2018年，Stephan教授及团队还准备修建一条围绕大学的环线。

有了他们的研究成果作为基础，我们可以把这项技术转移到重庆，提升高温超导磁悬浮列车的速度和稳定性，为未来的超高速打下基础。

原标题：不吹不黑，6个问题带你认识真正的超高速真空管道列车 

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