人工智能时代的来临，就好像开启了一部科幻片：人群来往的街道上，一辆没有驾驶员的公交车正在准点地运行在城市的大街小巷，到站停车、各种语音报站……如今，这种无人公交车正式“阿尔法巴”的名称，登陆深圳。

“阿尔法巴”的外观与普通公交车无异

根据深圳媒体报道，12月2日上午，4台阿尔法巴智能驾驶公交在深圳福田保税区举行首发仪式，这也是全球首次在开放道路上进行智能驾驶公交试运行，标志着智能驾驶公交已具备上路条件。

“阿尔法巴”的站牌是特制的

那么，作为人口同样密集的城市，重庆会不会引入这样的无人驾驶公交，来减缓驾驶员的行车压力呢？对此，公交集团表示，目前还没有引进计划，后续是否会引进，主要还是看无人驾驶的技术是否成熟。 

无人驾驶公交

16个激光头发射高频激光保安全

雷达感应装置提升判断力

支撑这次无人驾驶的，叫“阿尔法巴-智能驾驶公交系统”，是由中国企业自主研发的无人驾驶系统！它通过工控机、整车控制器、CAN网络分析路况环境，能够实时对其他道路使用者和突发状况做出准确的反应。

目前，这种无人驾驶公交车已实现自动驾驶下的行人、车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能。

在行驶过程中，车辆会根据道路状况做出相应的反应调整。当车辆行驶到拐弯处时，方向盘会自动转动调整方向，在即将进站停靠也会提前开启转向灯进行变道。

在行驶过程中，车辆会因感应到周边障碍物自动点刹、急刹。当车辆前方有行人通过时，针对这一突发状况，车辆进行急刹减速避让。

据了解，阿尔法巴智能公交搭载的产品可利用16个激光头同时发射高频率激光束对外界环境进行持续性扫描，让车“看到”周围的环境，进而实现定位、导航和避开障碍物，其测距可达到100米，精度达到了2cm。 

说是无人公交

其实还是有驾驶员确保安全

虽然说这是无人公交车，但其实还是有驾驶人员在车上确保它的行车安全。

驾驶员不再手握方向盘，而是把手抱在胸前

据了解，阿尔法巴行驶途中，驾驶员不需要操作油门、刹车、方向盘，公交车可以自己按照既定路线行进、停站。

这批公交外观上有一个与普通公交不同之处，其车头正面与两侧、车尾处，都安装了圆柱形的感应设备。在驾驶室内，司机坐在驾驶位上，但双手抱在胸前，而不是放在方向盘上。车辆启动离开停车场向马路行进，可以看到方向盘一直在自动调节方向。车辆以10公里/小时的低速行驶一段距离后，前方有一个十字路口，车子自动放慢速度，停了下来。随后，方向盘自动往左旋转，车辆也随之左转，进入另一条道路。

这时，旁边有一辆小车开过并变道到了公交车前方，可以感觉到公交车突然刹车进行避让，等小车开远后，公交车继续恢复原来速度前行。前方是一个公交站，公交车开始自动往右变线，缓缓驶入车站停靠，车门自动打开。有乘客下车后，车门关上，继续前行。这整个过程中，驾驶员一直保持双手抱胸的姿势，全部动作都是车辆自动完成。

据悉，阿尔法巴智能驾驶公交具备人工和智能驾驶两种模式，可根据实际需求进行切换。在复杂路况或突发情况下，驾驶员只需踩一下刹车，即可马上切换到人工模式，确保行车安全。

重庆暂无引入计划

后续是否引进要看无人驾驶技术是否成熟

那么，作为山城重庆，开车本来就很艰辛的城市，是否有计划引入无人公交呢？

对此，重庆公交集团表示，他们对无人公交车的技术也比较关注，目前没有引入的计划，而后续是否引进，还是要看技术是否成熟而定。

上游新闻-慢新闻记者 王渝凤 图片源于网络

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