保时捷将为电动赛车及超级跑车打造一个平台，该平台未来也将被奥迪和兰博基尼采用。该平台命名为SPE，为大众集团旗下为纯电动车有意打造的第三个平台架构。
除了保时捷电动车之外，SPE也将成为奥迪R8 e-tron超跑的生产替代平台。同时也将帮助兰博基尼向电动化领域转变。兰博基尼11月份发布了Terzo Millennio电动概念车。
打造SPE平台首次是在11月份的资本市场大会上透露的。一位熟悉该计划的大众集团高管确定称，保时捷接受到了为两门赛车和超跑打造一个电动车平台的任务。鉴于首批车型要等到2025年才能推出，所以关键问题还未解决。
大众集团高管拒绝回应基于SPE生产的车型是否会在每个车轴上安装一个电机，或者当中的三分之一是否会提供快速加速功能。也没人回应是否会进行特别设计，以方便安装节省空间的固态电池。固态电池技术能量密度要优于传统的电池，后者主要采用的是液态电解质。
大众官员也未回应其他品牌是否已经开始在为SPE车型做规划。大众集团发言人表示现在透露细节还为时尚早。
尽管其规模较小，但保时捷的电动化发展在大众集团众品牌当中依旧处于领先地位。目前在欧洲出售的帕纳梅拉车型当中约60%为插电混动版，而到2025年，约超过一半的销量都将会来自电动车型。
大众集团其他电动车平台主要包括MEB和PPE。MEB主要用来生产大众品牌即将推出的I.D.系列，包括斯柯达、西雅特和奥迪等电动车型。PPE平台则由奥迪和保时捷共同研发，将用来生产三款电动车型。
保时捷新闻发言人表示，保时捷首款纯电动车平台将基于J1平台生产，Mission E轿车将于明年推出。PPE平台将在随后推出。对SPE现在还无法做出评论，新闻发言人表示。
大众集团9月份表示，计划在2025年之前推出超过80款电动车型，其中包括50款纯电动车型和30款插电混动车型。大众也计划在2030年之前，为集团300款车型配置纯电动或插电混动系统。
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