新疆喀纳斯被称为中国版图“鸡尾”的最高点，整个试驾旅程，途经河流，溪谷，戈壁，森林，山峦，牧场……很少有一个地方，集合了多样的地理元素，冬季的喀纳斯，是真实的“诗和远方”。这也是JEEP在2018年在国内的首个大型户外试驾行经之地。
撬开冰封的喀纳斯，在零下36度的极寒中，340多公里的驱车直入，上百个被冰雪覆盖的弯道……试驾活动背后执行的难度（探索），路遇困境车友Jeep的拔刀相助（担当），现场互动的心路畅谈（分享），心理学博士的对视游戏（真实）……Jeep用4X4全系冰雪试驾演绎了一场有温度的存在。
2500项数据，
有些城市SUV可能2级都不到
JEEP用“4X4等于几”这样一道数学题，开启了整个旅程。这一道看似简单的乘法题，JEEP却给出了2500、17、0.2等完全不同的答案。
2500指的是JEEP 4X4系统了通过最严苛的Trail Rated®全球SUV高标评级体系，这套体系包括2500项测试数据。
据了解，Trail Rated®专业SUV四驱能力评级体系由Jeep在2003年提出，旨在评定所有Jeep四驱车型所应达到的四驱能力等级水平。在十多年后的今天，Trail Rated®被Jeep引入中国市场，针对目前整个国内SUV市场参差不齐的各类评判标准，向SUV爱好者提供了专业的评测标准。
在这里小编记录了两位媒体老师的试驾笔记，也许可以给大家一个参考。
记者1号
-THE FIRST-
很庆幸第一辆拿到的试驾车是牧马人，作为全路况SUV的塔尖型选手，应对柏油路面上那一点点积雪简直就是“小儿科”。
记者从开始的小心翼翼，到后来胆子逐渐放大，驾驶感受和在普通铺装路面几乎相差不已。只是粗放的内饰、沉重的方向及油门踏板都宣誓着这台车的主人应该是为男士，但这丝毫不不影响记者驾驶它的心情，因为在这皑皑白雪的世界，安全感来得比什么舒适感都重要。
第二个试驾的是自由侠，通过此次冰雪试驾中，记者发现应对普通积雪道路，它的越野性和它的大哥们一样出色，selec-Terrain路况自动选择模式+Active Drive Low智能四驱系统不仅能根据路况选择四驱和两驱，它还可以将档位锁在1挡，即便在单前轮有附着力的情况下也能脱困，这可比一般城市SUV的四驱系统可是强多了。
指南者是一款Jeep定位城市紧凑型SUV的车型，对它的试驾是在一块覆盖了十几厘米厚的积雪草地上进行的，也是此次试驾难度最大的路面。在这里，记者们可以任性撒野，体会轮胎打滑后Jeep对车轮和动力的专业把控。
回程的试驾中，记者主要体验的是自由光和大切诺基。他们都是定位城市的专业SUV车型。和之前的车型相比，他们的越野性毋容置疑（可能因为记者经验更加丰富，驾驭起来也更加得心应手），但舒适性却让记者体验颇深，内饰设计更加精致，配置也更丰富。特别是自由光，国产后价格颇具性价比，让有越野情怀的人更加容易实现自己的理想。
记者2号
-THE SECOND-
这次喀纳斯试驾，所有JEEP车型均更换了雪地胎，将模式切换到“auto”,记者分别测试了指南者、自由侠、自由光、大切和牧马人，先不说业界公认的越野神器，就是在JEEP系列里仅是入门级的自由侠，也带来很稳的感受。
除了340公里的路途试驾，在雪山下JEEP还特意用雪挖成了的2公里环形试驾场地，记者试图拿出最大的勇气去突破雪地的极限，雪地急弯达到60公里/小时以上，陪驾教练给你说的却是，可以再开得猛点。
没有打滑、推头或者甩尾，不用去考虑2驱或者4驱，湿滑、多弯、零下30多度的雪地，对JEEP来讲，没有任何难度。
这次活动，除了邀请全国媒体，还有来自各个行业的影响力人物，这些都是在某些行业或者某些细分领域做到极致的人，而且对生活有着独到的见解。听他们的分享，会让人觉得，追求极致的人就应该拥有一台接近极致的机器。
当你想走得更远，看得更多，希望获得触动内心的经历，情感和渴望。你就可以开始考虑购买一台JEEP。
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
