恒大为了造车，究竟付出了多少心血，或许只有许家印自己才知道。恒大汽车官方宣布，旗下首款量产车型“恒驰5”今日（7月6日）晚20：00开启预售。一再拖延预售、上市的恒大汽车，这次真的来了。
预售惊现公证处 网友：害怕造车烂尾？
恒大汽车官方介绍，首1万台“恒驰5”将特大让利，预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管，交车时付车款，提车后15天内可退车，并从公证处专户退回车款，若未成功认购，预售订金1000元在8月31日从公证处专户退回。
不少网友表示第一次听说买车时还有“公证处”这一说法，预售订金还可以进行监管，难道怕恒大汽车造车“烂尾”，或者是卷款跑路？
值得注意的是，虽然恒驰5的具体产品力如何暂不知晓，但是价格方面确实够坚挺。工作人员提供的预售信息显示，恒驰5的预售价格还没有完全确定，预计20万左右，首批预售产量约为1万台，预售开启后要先交“小定”抢权益。
据此前工信部申报信息显示，恒驰5内饰配备三块屏幕，同时配有AR导航，支持L2.5级驾驶辅助。
动力和续航部分，其搭载了一台150千瓦电机，0-100公里/时加速用时7.8秒，CLTC工况下续航里程为602公里。
但目前来讲，恒驰5最大的问题还是在于，能否按时交车。
事实上，早在去年11月，恒驰5就已经向工信部提交了产品申报，而官方本来是想要在今年5月左右开启新车预售，但受第一季度，国内疫情反弹等负面因素的影响，计划也被迫推迟到7月，而具体到交付时间，有传闻称最早也要等到国庆。
造车投入474亿元 已发布9款车型
从恒大宣布跨界造车到恒驰5即将预售，已历时近5年时间。在旗下车型连“概念图”都没有的时候，恒大汽车就开始大手笔赞助足球赛事，并持续进行大规模的广告宣传。
恒大汽车2020年度业绩公告显示，公司全年实现营业收入154.87亿元，同比增长175%；毛利润26.95亿元，同比增长43%。公司在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。
2021年4月，恒大汽车在上海车展上一口气发布9款车型，从恒驰1到恒驰9，覆盖A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，成为去年上海车展“最靓的仔”。
2021年11月，恒大汽车却“意外地”缺席广州车展，有关恒大集团以及恒大汽车的各种传闻也甚嚣尘上。
为了推进恒大汽车的量产进度，今年3月，恒大集团董事局主席许家印在恒驰5量产动员大会上立下“军令状”，表示要大干3个月，一定要在6月22日实现恒驰5的量产。到了今年5月，恒大汽车却对外表示，将恒驰5量产时间推迟至9月20日。
就在恒大首款量产车恒驰5即将开启预售的关键时刻，恒大集团却遭遇了“清盘呈请”，引发人们对恒大集团旗下各业务包括汽车业务是否还能存续的猜想。
6月28日，恒大集团发布公告称，呈请人于6月24日向香港高等法院提出对中国恒大的清盘呈请，涉及中国恒大的财务义务金额为8.625亿港元。恒大集团表示，公司将极力反对该呈请。
对于恒大集团被呈请清盘是否会对恒大汽车造成影响，恒大汽车公关部相关人士向记者表示，目前恒大汽车在正常运作中，不会受外部因素影响。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为：“市场上有很多20万元级别的车供消费者选择，恒驰5量产上市只是第一步，后续如何吸引用户购买才是关键。”
老牌房企做新能源汽车，能行吗？
当下，新能源汽车赛道竞争激烈，恒大是老牌房企，在汽车领域却是初生牛犊。许家印“世界上规模最大、实力最强”的愿景不容易实现，一帮大佬也想当世界第一。
几天前，理想L9发布，李想说完全不怕库里南。此前李想还发布内部信表示，理想汽车2025年目标是拿到20%的市场份额，成为中国第一；2030年的愿景是拿下25%以上的全球市场份额，成为全球第一。
4月份，余承东在一次采访中表示，华为一定能帮助和他们紧密合作的车厂，做到中国第一、世界第一。2月份，余承东内部讲话流出，称华为汽车一年干翻特斯拉，两年一飞冲天，年销要迅速超过200万辆，BBA（奔驰、宝马、奥迪）要一把干掉。
目前来看，国产新能源汽车，距离世界第一最接近的是比亚迪。2022年前5个月，比亚迪已经交出51万辆新能源汽车，6月8日，比亚迪董事长王传福透露，比亚迪在手订单超过50万辆。
从销售和订单情况来看，比亚迪的数据远超国内同行。早在2007年，王传福就计划2015年比亚迪产销量中国第一，2025年全球第一。
许家印想当世界第一，华为和比亚迪是强有力的对手。
长期来看，恒大汽车面临激烈的竞争。短期来看，恒大汽车想要预售数据好看，需要首先解决信任和安全问题。恒驰5预售数据和口碑情况，也会影响其他车型未来的前景。
上游新闻综合自财联社、中新网、中国青年报、易车网、快科技
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