放在当下的汽车市场语境里，任何一个品牌制造SUV都不会让媒体和粉丝感觉到瞠目结舌。因为这件事情从2002年保时捷作为运行型跑车品牌推出卡宴那一刻起就埋了伏笔，卡宴的成功为保时捷赢巨额的利润，也让其他高冷的顶级豪车品牌或者超跑品牌都萌生了效仿的冲动。
2002年，第一代保时捷卡宴
玛莎拉蒂推出了Levante，价格锁定在百万以内，起售价86.88万买到玛莎拉蒂，性能、豪华、稳定性什么的都不再重要了。
玛莎拉蒂Levante
宾利推出了Bentayga，从起初的W12双涡轮增压，到后来的V8双涡轮增压，再到前不久推出了3.0T Hybrid插电式混动，目前中国地区从起售价269万（4.0T V8车型）。
宾利Bentayga添越
兰博基尼推出了Urus，4.0T V8双涡轮，地表最速SUV，起售价313万。
兰博基尼Urus
劳斯劳斯推出了CULLINAN库里南，号称全世界最奢华SUV，起售价预计640万。
劳斯劳斯CULLINAN库里南
在不久的将来，法拉利也将带来自己的首款SUV车型，目标是成为“地表最速”。制造纯粹赛道利器的路斯特品牌，也将基于沃尔沃SPA平台打造首款SUV，可能使用混动系统。
法拉利SUV假想图
在本次深港澳车展上，SUV领域的最速和最奢均亮相现场。我们一起来看看吧。
最速SUV车型——兰博基尼Urus。Urus并不是兰博基尼家族第一款SUV，30多年前曾打造LM002用于军方使用。Urus的诞生得益于大众集团模块化平台的共享精神，MLB Evo是一个繁衍能力超强且跨度巨大的新生平台。从奥迪A4、到宾利Bentayga或是兰博基尼Urus，都出自这个平台，该平台具有轻量化的优势。
#2018深港澳车展#兰博基尼Urus展车
#2018深港澳车展#兰博基尼Urus展车
Urus在设计上延续了兰博基尼家族的风格，夸张的运动套件和复杂的车身线条，勾勒出极具运动感和肌肉感的整车外观，轿跑性的溜背设计搭配Y字型修长的尾灯。双边四出的运动排气，在尾嘴的部分做了很多打孔的造型设计，即便是扣掉兰博基尼的标志，这款SUV跑在路上也是极具辨识度的，兰博设计基因充斥每一个细节。展车使用巨大的22轮毂，搭配285/40ZR22和325/35ZR22的前后轮胎组，使用倍耐力P ZERO轮胎。前轮内则是量产车有史以来最大尺寸的碳陶瓷刹车盘，盘径达到440毫米，卡宴有10个活塞，可想而知其制动力之强劲。后轮为370毫米的盘径，采用单活塞浮动卡钳。
#2018深港澳车展#兰博基尼Urus展车
#2018深港澳车展#兰博基尼Urus展车
#2018深港澳车展#兰博基尼Urus展车
#2018深港澳车展#兰博基尼Urus展车
#2018深港澳车展#兰博基尼Urus展车
#2018深港澳车展#兰博基尼Urus展车
#2018深港澳车展#兰博基尼Urus展车
#2018深港澳车展#兰博基尼Urus展车
#2018深港澳车展#兰博基尼Urus展车
#2018深港澳车展#兰博基尼Urus展车
Urus提供后轮转向系统和自适应空气悬挂。可以在运动和赛道模式下降离地间隙降低至158毫米，在标准模式下为173毫米，沙地、越野、雪地模式下为213毫米。此外，Urus还有主动式防倾杆。兰博基尼独有的LPI（Lamborghini Piattaforma Inerziale）系统，可以通过传感器监控车辆动态，将信息瞬时传递给操控系统，这套系统最初在Huracan超跑上使用。
兰博基尼Urus内饰
兰博基尼Urus内饰
兰博基尼Urus内饰
Urus是最战斗的SUV，也是最居家的兰博基尼，这一点在内饰上你可以感受到。极具战斗气息的方向盘背后，是和方向盘随动的拨片。全液晶仪表提供丰富的驾驶信息，中控双屏的像素和响应都符合豪华品牌的档次，内置系统的操控逻辑也算清晰。在档把和驾驶模式单元的设计，堪称内饰设计的亮点。飞机操作杆时的档把设计，操作逻辑和Huracan相似，驾驶者通过拨片操作就可以挂前进挡和空挡，中控下方的拨杆用于倒车档的。左侧是6种驾驶模式，标准、运动、赛道、沙地、越野、雪地。右侧是牵引力、转向和悬挂，分别可以设定为柔和、适中和运动。
兰博基尼Urus内饰
兰博基尼Urus内饰
4.0T V8双涡轮发动机，是目前大众集团所有车型输出最激进的。650马力、850牛米，纯汽油机驱动，0-100km/h加速3.6秒，无可争议的成为地表最速SUV，极速可到305km/h。0-200km/h加速12.8秒，100km/h刹车至停仅需33.7米。
#2018深港澳车展#兰博基尼Urus展车
最奢SUV车型——劳斯莱斯CULLINAN库里南。库里南发布之前，请国家地理为新车量身定制宣传片，大气恢弘，站在金字塔尖的劳斯劳斯通过宣传片传递了一个奢侈品制造商对SUV豪华性、越野性的全新理解。劳斯劳斯极其强调尊贵性，从平台架构开始，与Urus不同的是，库里南采用了全新的全铝架构打造，该平台架构诞生的另一款车型便是全新的劳斯莱斯幻影。库里南当之无愧是目前最奢华、最昂贵的SUV，没有之一。
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
外观方面，整车依然延续了轿车的视觉效果，尊贵感爆棚。典型的帕特农神庙造型必须保留，和高耸的欢庆女神标志一起告诉你世界上最奢华的汽车品牌是如何传承至今的。库里南车长5米3，轴距超过3米2，比之前提到的新晋SUV们都要更大一些，保证其乘坐舱内的空间感。22寸的高光轮毂，搭配马牌轮胎。车尾依旧是劳斯莱斯经典的尾灯设计，非常低调，下方是两个巨大的长方形排气尾嘴设计。
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
车门的开启方式依然是经典的马车式对开门设计，车门侧面依然可以拿出一把劳斯莱斯的定制雨伞。库里南标配自适应空气悬挂，在车辆解锁时或者熄火下车时，空气悬挂会自动下降40毫米，方便尊贵的车主优雅地上下车。
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
内饰部分，和劳斯莱斯家族的轿车调性一致。在中央旋钮的右侧多出了一个陡坡缓降按钮和OFF ROAD按钮，以彰显SUV车型的特性。库里南会提供四座版本和五座版本，本次深港澳车展上展出的是五座版本。
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
车尾造型方正，保证了尾箱巨大的装载空间，打开尾箱可以选装一套座椅，两个人坐在车尾钓钓鱼想必也是极其享受的，有钱真的可以为所欲为。
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
#2018深港澳车展#劳斯莱斯库里南展车
在动力规格上，库里南当然是旗舰的动力总成。6.75L V12上涡轮增压发动机，570马力、850牛米，传动为8AT变速箱，0-100km/h加速时间从不是劳斯莱斯想要传递的动力。作为汽车界的顶级奢侈品，库里南便是金字塔尖上极其闪耀的那颗钻石。我想没有人会用数据去评价这台车，因为我记得在一次劳斯莱斯大佬的专访中，被问及对未来汽车发展有何想法时，CEO托斯顿表示“我们是做奢侈品的，而不是汽车”。
最速和最奢，从“速”和“奢”两个字就可以感受到两款车的不同。前者以数据证明江湖地位，一点火便想要撕裂空气，引发尖叫。后者不怒而威，比前者多出的4个气缸，不是为了更快，而是对顶级奢侈品的基本尊重。
#2018深港澳车展#系列报道。文为“一颗栗子”账号原创，若要转载，请打招呼。
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
