“汽车4S店、汽车零售大卖场仍是汽车销售和服务的坚强堡垒，对促进消费满意度和提升消费体验，有重大的意义。”

在日前举行的2018汽车新零售高峰论坛上，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长、乘用车联席会秘书长崔东树，运用大数据思维，继续为线下实体店站台。他指出，通过汽车新零售模式的赋能，类似重庆汽博中心新名车广场这样的实体卖场，将为消费者提供更好的买车、用车场景体验，而且为经销商带来显著的降本增效，其发展前景值得期待。

以下为他在本次高峰论坛的演讲内容的精彩节选——

作为新零售的一个模式，特斯拉、苹果、小米等非常重视实体的零售店，而且它们的实体店发展势头越走越好，目前制造业领域里很多的实体专卖店，仍然是风风火火。而我更看好的像蔚来、像特斯拉这样实体展示，给消费者一个体验的场所，这块对整个新零售的发展，

中国汽车现在产销达到2900万辆的这样一个规模，进入了一个良好的发展阶段，这个发展阶段可以体现为两方面，一个是入门级汽车消费更加的理性时尚；另一个是我们的高端消费力日益增强，就是豪华车的发展趋势达到一个高的水平。

大家可以看到豪华车这几年的增长速度，表现特别的突出，08年的豪华车只占到我们总量的3%的份额，只有几十万辆的一个规模，而在18年的时候，我们已经达到整个车市的8.5%的份额，应该说达到一个超高水平。

与此同时，我们豪华车中的豪华轿车、豪华SUV，两个品类都在全面的快速的增长之中，比如说我们的豪华轿车，在08年时只有2.9%，而18年达到5.5%，是持续的增长的状态，像奥迪宝马奔驰这类品牌，属于超强的一个表现，尤其C级轿车B级轿车表现的都特别突出。 在08年时候，豪华SUV就基本上还没有相应的比例，而到现在，豪华SUV已经占到了3%的一个比例，也体现了整个豪华SUV持续多元化发展的一个态势。

这是汽车消费升级的集中体现，消费升级必然倒逼服务升级，并最终实现用户体验升级，这决定了承载着为消费者提供场景体验、全程服务的实体店的功能，将更加不可替代。

从去年开始车市面临着严峻的挑战，我认为现在车市面临着消费不旺的一个局面。所以我认为推动新零售，促进线上线下融合，让消费者更多地感受我们产品的魅力，更高效的激发消费需求，成为我们目前的一个重点课题。所以本次论坛，我认为以新零售为推动，拉动我们整个汽车消费，从而促进汽车消费的全面增长，意义极为重大。

中国正从一个以国际出口为主的重要世界工厂，逐步转向为满足内部消费需求的大国，汽车消费是目前满足消费最核心的一个推动点，也是最大的一个痛点。在中国整个的中国消费中，最差的就是汽车，你家里每家都有一套房子或每家有两套房子，但是我们不是每家都有一辆汽车，而汽车出行这种需求，我认为是日益强烈的，在与发达国家各方面对比来看，千人保有率在百台左右，也就是在有一半的家庭还没有车的情况，未来随着我们整个中国经济发展，逐步以内需为拉动，汽车市场仍有巨大的发展空间。

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