12月15日，奇瑞捷豹路虎旗下全球首发车型—捷豹XEL在昆明上市。XEL全系标配2.0T发动机、8速自动变速箱和全铝车身，共计六款车型，价格28.88万元至42.88万元。
捷豹留给大多数消费者的印象：独特和优雅，但整体价格偏高。XEL一改往日捷豹路数，入门款仅需28万多元，不到30万元即可拥有一台英式豪华品牌车型，这种反差迅速成为现场的爆点。
而在这款备受关注的入门车型上，除了捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0升四缸涡能增压发动机，8速自动变速箱，智能全铝车身架构。还有滑动全景天窗、双温区自动空调、全路况自适应系统（ASPC）等“高规格”配置。从其配置上来分析，这并非厂家做成“乞丐版”来故意压低产品价格区间制造营销噱头，而是把入门款作为一款销售型车款进行打造。
关于捷豹XEL入门款车型供应量的问题，奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰告诉上游新闻-重庆晨报记者，“占比量会略微少一些，但会保证供应”。
从整体特点来讲，运动性和年轻化是XEL主推方向，它拥有前后近50:50的车身比例，采用跑车级底盘，搭载源自捷豹F-TYPE跑车的双叉臂前悬挂，工程团队还对其进行特别调校，精准敏捷的转向系统及源于赛道跑车科技的扭矩矢量分配系统，让车辆过弯更轻松稳定。
在和竞品进行对比时，捷豹XEL一直强调“注定不同”，尽量让竞争差异化。如价格，将其指导入门价拉至30万元以下，而同级对手，奔驰、宝马、奥迪等的入门指导价格均在30万元以上，因品牌力不同，价格差异是正常市场现象，在此不赘述，捷豹路虎有积淀和实力但不去趋同，使三十万元成为购买心理的区隔，形成购买一辆配置不错的捷豹30万元不到的暗示，极有可能让捷豹XEL挤入豪车同级首选车型。
另一大特点是轴距的不同，捷豹XEL轴距达到了2935毫米，奔驰C是2840毫米，宝马3LI是2920毫米，奥迪A4L是2908毫米。还必须强调的是唯一独有的全铝车身，作为全铝技术领航者，XEL再度应用高压真空铸铝、高强度断面挤出铝、铝镁合金等多种先进成型材料及科技，在提升燃油经济性及安全性的同时，进一步优化操控表现。
奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰表示，全新捷豹XEL的上市，是奇瑞捷豹路虎在中国发展的又一座里程碑。
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