△吉锐站在机场快线 K01线车门旁，等待乘客上车。
2月13日2点15分，从海口飞往重庆的HU2659航班抵达重庆。这是江北国际机场T3A航站楼凌晨最后一趟航班。机场外的温度已降到了3℃。寒风中，48岁的驾驶员吉锐正站在机场快线 K01线末班车的车门旁，等待着这趟航班的乘客上车。
这是重庆公交系统中，唯一一条没有固定收班时间的线路。从T3A航站楼到解放碑，每天深夜， K01线都会等到机场最后一趟航班的乘客上车才收班。
去年，T3A航站楼投用，机场快线开行了摆渡车，司机们也给自己起了个“应景”的名叫“摆渡人”。
春运以来，K01线的收班时间越来越晚，“摆渡人”的工作也越来越忙。 “要过年了，大家都急着回家团聚，再晚也要送他们回家！”他们每天深夜的默默等待，温暖了很多人的回家路。
等待
开末班车要看运气 最晚一次等到凌晨4点
△吉锐一边帮乘客搬行李，一边耐心回答乘客的问题。
2月13日凌晨1点45分，机场快线休息室，调度员打来的电话才响了一声，吉锐就醒了。“还有半个小时飞机就到了，你快把车开到候车区。”
吉锐翻身起床，喝了一大口茶水。他整理了一下制服，匆忙走出了休息室。
“睡不着，也逼自己睡。”吉锐说，航班起降的声音让人睡不沉。但是为了保持良好的工作状态，在开末班车之前，他都会强迫自己睡一会儿。
吉锐有15年的公交车驾龄。2016年5月11日，机场快线的首条线路K01线开线，吉锐是首批上岗的驾驶员。
“我老婆到现在都还开我玩笑，离家近了，回家时间却更晚了。”吉锐家住空港新城，骑车回家只需要10分钟，但是因为K01线没有固定的收班时间，吉锐的下班时间也不固定。
春运以来，这是吉锐第三次开K01线的末班车。最晚的一次，吉锐等到了凌晨4点。
“不是想开就开得到，开末班车要看运气。”吉锐笑着说，机场K01线共有26名驾驶员。晚上10点30分以后，K01线开始滚动发车，夜班的13名驾驶员轮流上岗，谁开末班车，一是要看滚动发车的情况，二是要看最后一趟航班抵达的时间。
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